自去年底亮相后，关于小米SU7的定价问题，网络上讨论层出不穷，但雷军明确表态——不会是9.9万元、不会是14.9万元、不会是19.9万元，“确实有点贵，但会贵得有理由。”

　　雷军此前也曾暗示过小米SU7的价格区间，称SU7标准版远超特斯拉Model 3，bd半岛体育用料扎实。

　　然而，雷军“泼天”的流量，随着SU7价格的公布，是否会被“反噬”？因为热度如此之高，米粉一旦失望，反弹力也会很大。

　　拷问雷军和小米造车，近期智库君对话众擎资本管理合伙人余宁，作为一位资深的汽车投资人，听听他如何看待雷军和他的小米汽车。

　　价格区间在二十万到三十万比较合理。同样，小米在国内有众多的粉丝，在性价比合理范围内，大概率可能出现爆款。

　　2021年以后，华为问界，小米汽车，吉利极氪，路特斯等品牌，纷纷横空出世，构成新造车第二波，主要特点是脱胎于科技巨头或者产业巨头，可以称为新实力。

　　完成了智能电动化转型的几家传统产业巨头，包括吉利，比亚迪，长安，广汽等，2023年以来，起势越来越猛，对新势力的发展空间，一样会造成巨大的挤压。

　　我们做投资，非常关注一把手。小米汽车最大的竞争力主要是：创始人雷军，背后的科技巨头小米、以及它积累的粉丝。

　　最大的硬伤是造车时间太短，造车不仅是设计，产品，还有制造工艺，售后服务等，都需要大量的不断的迭代更新，才能改善无数的造车过程中的Bug，显然小米没有经历过这些沟沟坎坎。

　　智库君：小米汽车马上就要公布售价了，您觉得怎样的价格区间比较合理？爆款可能性多大？

　　余宁：价格区间在二十万到三十万比较合理。按照小米的配置，零部件Bom的成本，加上制造成本，应该不到20万，如果开始不计较毛利，bd半岛体育以占领市场为目标，可以做到20万以内的价格区间。

　　我们看到今年3月21日，国内最大的苹果静安店开业，粉丝排起了长队，排队最长的粉丝排了五天以上。同样，小米在国内有众多的粉丝bd半岛体育，在性价比合理范围内，大概率可能出现爆款。但是汽车行业有个规律，一款车能否持续大卖，关键看6个月以后的销量，可否维持或者继续销量增长，造一款好卖的车，方方面面的影响因素太多了。

　　智库君：随着雷军的加盟，未来新势力格局会怎样变化？头部三家还是蔚小理吗？

　　余宁：2014年特斯拉来到中国，同期中国的新势力初次登上历史舞台，到今天已经有十年了，新势力慢慢变成了中年势力。2021年以后，华为问界，小米汽车，吉利极氪，路特斯等品牌，纷纷横空出世，构成新造车第二波，主要特点是脱胎于科技巨头或者产业巨头，可以称为新实力。

　　新汽车已经从传统的机械产品，转型到越来越像电子产品，整车研发周期不断缩短，芯片指数级增加，软件定义汽车。华为，小米等科技巨头，背景就是To C端的智能硬件，互联网造车熟悉的东西，科技巨头非常善长，比如用户企业，市场传播，创始人带货，科技感占领心智，酷炫的造型等等，互联网不擅长的硬件研发，供应链，制造工艺等，科技巨头也非常熟悉。

　　在这种趋势下，科技巨头孵化的新实力车企对传统新势力构成很大威胁。同时，完成了智能电动化转型的几家传统产业巨头，包括吉利，比亚迪，长安，广汽等，2023年以来，起势越来越猛，对新势力的发展空间，一样会造成巨大的挤压。不过整个智能新能源汽车的市场份额还在提高，尽管面对竞争日趋惨烈，市占率会向头部车企集中，相信头部的传统新势力仍将有生存空间。

　　余宁：我们做投资，非常关注一把手。bd半岛体育小米汽车最大的竞争力主要是：创始人雷军，背后的科技巨头小米、以及它积累的粉丝。最大的硬伤是造车时间太短，造车不仅是设计，产品，还有制造工艺，售后服务等，都需要大量的不断的迭代更新，才能改善无数的造车过程中的Bug，显然小米没有经历过这些沟沟坎坎。

　　智库君：雷军在汽车圈最大的敌人是谁？是余承东还是李书福？还是李斌、李想、何

　　余宁：雷军在面对传统的产业巨头和像华为这样的科技巨头，自身造车的底蕴没有优势，需要大量的时间来学习。

　　董   扬 中国汽车动力电池产业创新联盟理事长、中国电动车百人会副理事长、中国汽车芯片产业创新战略联盟联席理事长、德载厚资本董事长

　　徐向阳 北京航空航天大学教授、国家乘用车自动变速器工程技术研究中心常务副主任

　　蔡   蔚 教育部汽车电子驱动控制与系统集成工程研究中心首席科学家、哈尔滨理工大学头雁教授、精进电动创始人

　　原诚寅 国家新能源汽车技术创新中心总经理、中国汽车芯片产业创新联盟秘书长